बॉक्स प्रकार के ट्रकों पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु का अनुप्रयोग अनुसंधान

1 परिचय

ऑटोमोटिव लाइटवेट विकसित देशों में शुरू हुआ और शुरू में पारंपरिक मोटर वाहन दिग्गजों द्वारा नेतृत्व किया गया था। निरंतर विकास के साथ, इसने महत्वपूर्ण गति प्राप्त की है। उस समय से जब भारतीयों ने पहली बार 1999 में ऑडी के ऑल-एल्यूमीनियम कारों के ऑडी के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए मोटर वाहन क्रैंकशाफ्ट का उत्पादन करने के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग किया था, एल्यूमीनियम मिश्र धातु ने कम घनत्व, उच्च विशिष्ट शक्ति और कठोरता जैसे फायदे के कारण मोटर वाहन अनुप्रयोगों में मजबूत वृद्धि देखी है, अच्छी लोच और प्रभाव प्रतिरोध, उच्च पुनर्चक्रण और उच्च पुनर्जनन दर। 2015 तक, ऑटोमोबाइल में एल्यूमीनियम मिश्र धातु का आवेदन अनुपात पहले ही 35%से अधिक हो गया था।

चीन का ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग 10 साल से भी कम समय पहले शुरू हुई थी, और दोनों प्रौद्योगिकी और अनुप्रयोग स्तर जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान जैसे विकसित देशों से पीछे हैं। हालांकि, नए ऊर्जा वाहनों के विकास के साथ, सामग्री लाइटवेटिंग तेजी से आगे बढ़ रही है। नए ऊर्जा वाहनों के उदय का लाभ उठाते हुए, चीन की ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग तकनीक विकसित देशों के साथ पकड़ने की प्रवृत्ति दिखा रही है।

चीन का हल्का सामग्री बाजार विशाल है। एक ओर, विदेशों में विकसित देशों की तुलना में, चीन की हल्की तकनीक देर से शुरू हुई, और समग्र वाहन अंकुश वजन बड़ा है। विदेशों में हल्के सामग्रियों के अनुपात के बेंचमार्क को ध्यान में रखते हुए, चीन में विकास के लिए अभी भी पर्याप्त जगह है। दूसरी ओर, नीतियों द्वारा संचालित, चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग का तेजी से विकास हल्के सामग्री की मांग को बढ़ावा देगा और मोटर वाहन कंपनियों को हल्के की ओर बढ़ने के लिए प्रोत्साहित करेगा।

उत्सर्जन और ईंधन की खपत मानकों में सुधार ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग के त्वरण को मजबूर कर रहा है। चीन ने 2020 में चीन VI उत्सर्जन मानकों को पूरी तरह से लागू किया। "यात्री कारों की ईंधन की खपत के लिए मूल्यांकन विधि और संकेतक" और "ऊर्जा बचत और नई ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी रोडमैप," 5.0 एल/किमी ईंधन की खपत मानक के अनुसार। इंजन प्रौद्योगिकी और उत्सर्जन में पर्याप्त सफलताओं के लिए सीमित स्थान को ध्यान में रखते हुए, हल्के मोटर वाहन घटकों के उपायों को अपनाने से वाहन उत्सर्जन और ईंधन की खपत को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है। नए ऊर्जा वाहनों का हल्का उद्योग उद्योग के विकास के लिए एक आवश्यक मार्ग बन गया है।

2016 में, चाइना ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग सोसाइटी ने "एनर्जी सेविंग एंड न्यू एनर्जी व्हीकल टेक्नोलॉजी रोडमैप" जारी किया, जिसमें 2020 से 2030 तक नए ऊर्जा वाहनों के लिए ऊर्जा की खपत, क्रूज़िंग रेंज और विनिर्माण सामग्री जैसे कारकों की योजना बनाई गई। लाइटवेटिंग एक महत्वपूर्ण दिशा होगी। नए ऊर्जा वाहनों के भविष्य के विकास के लिए। लाइटवेटिंग क्रूज़िंग रेंज को बढ़ा सकती है और नए ऊर्जा वाहनों में "रेंज चिंता" को संबोधित कर सकती है। विस्तारित क्रूज़िंग रेंज की बढ़ती मांग के साथ, ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग जरूरी हो जाती है, और हाल के वर्षों में नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री में काफी वृद्धि हुई है। स्कोर प्रणाली की आवश्यकताओं और "मोटर वाहन उद्योग के लिए मध्य-से-लंबी अवधि के विकास योजना" के अनुसार, यह अनुमान लगाया गया है कि 2025 तक, नए ऊर्जा वाहनों की चीन की बिक्री 6 मिलियन यूनिट से अधिक होगी, एक चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि के साथ 38%से अधिक की दर।

2. एल्यूमीनियम मिश्र धातु विशेषताओं और अनुप्रयोगों

2.1 एल्यूमीनियम मिश्र धातु की विशेषताएं

एल्यूमीनियम का घनत्व स्टील का एक तिहाई है, जिससे यह हल्का हो जाता है। इसमें उच्च विशिष्ट शक्ति, अच्छी एक्सट्रूज़न क्षमता, मजबूत संक्षारण प्रतिरोध और उच्च पुनरावर्तन है। एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं को मुख्य रूप से मैग्नीशियम से बना होने की विशेषता है, अच्छी गर्मी प्रतिरोध, अच्छी वेल्डिंग गुण, अच्छी थकान ताकत, गर्मी उपचार द्वारा मजबूत होने में असमर्थता, और ठंड काम के माध्यम से ताकत बढ़ाने की क्षमता का प्रदर्शन किया जाता है। 6 श्रृंखला मुख्य रूप से मैग्नीशियम और सिलिकॉन से बना है, मुख्य मजबूत चरण के रूप में Mg2SI के साथ, मैग्नीशियम और सिलिकॉन से बना है। इस श्रेणी में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले मिश्र धातु 6063, 6061 और 6005A हैं। 5052 एल्यूमीनियम प्लेट एक अल-एमजी श्रृंखला मिश्र धातु एल्यूमीनियम प्लेट है, जिसमें मैग्नीशियम मुख्य मिश्र धातु तत्व के रूप में है। यह सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला एंटी-रस्ट एल्यूमीनियम मिश्र धातु है। इस मिश्र धातु में उच्च शक्ति, उच्च थकान की ताकत, अच्छी प्लास्टिसिटी और जंग प्रतिरोध है, गर्मी उपचार से मजबूत नहीं किया जा सकता है, अर्ध-ठंडे काम में अच्छी प्लास्टिसिटी है, ठंड के काम में कम प्लास्टिसिटी, अच्छा जंग प्रतिरोध, और अच्छे वेल्डिंग गुण। यह मुख्य रूप से साइड पैनल, छत कवर और डोर पैनल जैसे घटकों के लिए उपयोग किया जाता है। 6063 एल्यूमीनियम मिश्र धातु अल-एमजी-एसआई श्रृंखला में एक गर्मी-उपचार योग्य मिश्र धातु है, जिसमें मैग्नीशियम और सिलिकॉन मुख्य मिश्र धातु तत्वों के रूप में है। यह मध्यम शक्ति के साथ एक गर्मी-उपचार योग्य एल्यूमीनियम मिश्र धातु प्रोफ़ाइल है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से संरचनात्मक घटकों जैसे कि कॉलम और साइड पैनल जैसे ताकत ले जाने के लिए किया जाता है। एल्यूमीनियम मिश्र धातु ग्रेड का परिचय तालिका 1 में दिखाया गया है।

2.2 एक्सट्रूज़न एल्यूमीनियम मिश्र धातु का एक महत्वपूर्ण गठन विधि है

एल्यूमीनियम मिश्र धातु एक्सट्रूज़न एक गर्म गठन विधि है, और संपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया में तीन-तरफ़ा संपीड़ित तनाव के तहत एल्यूमीनियम मिश्र धातु का गठन शामिल है। संपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया को निम्नानुसार वर्णित किया जा सकता है: a। एल्यूमीनियम और अन्य मिश्र धातुओं को पिघलाया जाता है और आवश्यक एल्यूमीनियम मिश्र धातु बिलेट में डाल दिया जाता है; बी। पहले से गरम किए गए बिललेट्स को एक्सट्रूज़न के लिए एक्सट्रूज़न उपकरण में डाल दिया जाता है। मुख्य सिलेंडर की कार्रवाई के तहत, एल्यूमीनियम मिश्र धातु बिललेट मोल्ड के गुहा के माध्यम से आवश्यक प्रोफाइल में बनता है; सी। एल्यूमीनियम प्रोफाइल के यांत्रिक गुणों में सुधार करने के लिए, समाधान उपचार को एक्सट्रूज़न के दौरान या बाद में किया जाता है, इसके बाद उम्र बढ़ने के उपचार के बाद। उम्र बढ़ने के उपचार के बाद यांत्रिक गुण विभिन्न सामग्रियों और उम्र बढ़ने के शासन के अनुसार भिन्न होते हैं। बॉक्स-प्रकार के ट्रक प्रोफाइल की गर्मी उपचार की स्थिति तालिका 2 में दिखाई गई है।

एल्यूमीनियम मिश्र धातु के बाहर किए गए उत्पादों के अन्य गठन विधियों पर कई फायदे हैं:

एक। एक्सट्रूज़न के दौरान, एक्सट्रूडेड मेटल रोलिंग और फोर्जिंग की तुलना में विरूपण क्षेत्र में एक मजबूत और अधिक समान तीन-तरफ़ा संपीड़ित तनाव प्राप्त करता है, इसलिए यह पूरी तरह से संसाधित धातु की प्लास्टिसिटी खेल सकता है। इसका उपयोग कठिन-से-डिफॉर्म धातुओं को संसाधित करने के लिए किया जा सकता है जिन्हें रोलिंग या फोर्जिंग द्वारा संसाधित नहीं किया जा सकता है और इसका उपयोग विभिन्न जटिल खोखले या ठोस क्रॉस-सेक्शन घटकों को बनाने के लिए किया जा सकता है।

बी। क्योंकि एल्यूमीनियम प्रोफाइल की ज्यामिति विविध हो सकती है, उनके घटकों में उच्च कठोरता होती है, जो वाहन शरीर की कठोरता में सुधार कर सकती है, इसकी एनवीएच विशेषताओं को कम कर सकती है, और वाहन गतिशील नियंत्रण विशेषताओं में सुधार कर सकती है।

सी। एक्सट्रूज़न दक्षता वाले उत्पादों, शमन और उम्र बढ़ने के बाद, अन्य तरीकों से संसाधित उत्पादों की तुलना में काफी अधिक अनुदैर्ध्य शक्ति (आर, आरएजेड) है।

डी। एक्सट्रूज़न के बाद उत्पादों की सतह में अच्छा रंग और अच्छा संक्षारण प्रतिरोध होता है, जो अन्य एंटी-जंग सतह उपचार की आवश्यकता को समाप्त करता है।

ई। एक्सट्रूज़न प्रोसेसिंग में बहुत लचीलापन, कम टूलींग और मोल्ड लागत, और कम डिजाइन परिवर्तन लागत है।

एफ। एल्यूमीनियम प्रोफाइल क्रॉस-सेक्शन की नियंत्रणीयता के कारण, घटक एकीकरण की डिग्री को बढ़ाया जा सकता है, घटकों की संख्या को कम किया जा सकता है, और विभिन्न क्रॉस-सेक्शन डिज़ाइन सटीक वेल्डिंग पोजिशनिंग प्राप्त कर सकते हैं।

बॉक्स-प्रकार के ट्रकों और सादे कार्बन स्टील के लिए एक्सट्रूडेड एल्यूमीनियम प्रोफाइल के बीच प्रदर्शन की तुलना तालिका 3 में दिखाई गई है।

बॉक्स-प्रकार के ट्रकों के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु प्रोफाइल का अगला विकास दिशा: आगे प्रोफ़ाइल शक्ति में सुधार और एक्सट्रूज़न प्रदर्शन को बढ़ाना। बॉक्स-प्रकार के ट्रकों के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु प्रोफाइल के लिए नई सामग्रियों की अनुसंधान दिशा चित्र 1 में दिखाया गया है।

3. एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक संरचना, शक्ति विश्लेषण और सत्यापन

3.1 एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक संरचना

बॉक्स ट्रक कंटेनर में मुख्य रूप से फ्रंट पैनल असेंबली, लेफ्ट और राइट साइड पैनल असेंबली, रियर डोर साइड पैनल असेंबली, फ्लोर असेंबली, रूफ असेंबली, साथ ही यू-शेप्ड बोल्ट, साइड गार्ड, रियर गार्ड, मड फ्लैप और अन्य सामान शामिल हैं। दूसरी श्रेणी के चेसिस से जुड़ा हुआ है। बॉक्स बॉडी क्रॉस बीम, खंभे, साइड बीम, और डोर पैनल एल्यूमीनियम मिश्र धातु एक्सट्रूड प्रोफाइल से बने होते हैं, जबकि फर्श और छत के पैनल 5052 एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्लैट प्लेटों से बने होते हैं। एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक की संरचना को चित्र 2 में दिखाया गया है।

6 श्रृंखला एल्यूमीनियम मिश्र धातु की हॉट एक्सट्रूज़न प्रक्रिया का उपयोग करना जटिल खोखले क्रॉस-सेक्शन बना सकता है, जटिल क्रॉस-सेक्शन के साथ एल्यूमीनियम प्रोफाइल का एक डिज़ाइन सामग्री को बचा सकता है, उत्पाद की ताकत और कठोरता की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, और पारस्परिक संबंध की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है। विभिन्न घटक। इसलिए, मुख्य बीम डिजाइन संरचना और जड़ता I के अनुभागीय क्षण और विरोधी क्षणों को चित्र 3 में दिखाया गया है।

तालिका 4 में मुख्य डेटा की तुलना से पता चलता है कि जड़ता के अनुभागीय क्षण और डिज़ाइन किए गए एल्यूमीनियम प्रोफाइल के क्षणों का विरोध करते हुए लोहे के निर्मित बीम प्रोफाइल के संबंधित डेटा से बेहतर हैं। कठोरता गुणांक डेटा लगभग आयरन-मेड बीम प्रोफाइल के समान हैं, और सभी विरूपण आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

3.2 अधिकतम तनाव गणना

प्रमुख लोड-असर घटक को लेते हुए, क्रॉसबीम, ऑब्जेक्ट के रूप में, अधिकतम तनाव की गणना की जाती है। रेटेड लोड 1.5 टी है, और क्रॉसबीम 6063-टी 6 एल्यूमीनियम मिश्र धातु प्रोफ़ाइल से बना है यांत्रिक गुणों के साथ जैसा कि तालिका 5 में दिखाया गया है। बीम को बल गणना के लिए एक ब्रैकट संरचना के रूप में सरल बनाया गया है, जैसा कि चित्र 4 में दिखाया गया है।

344 मिमी स्पैन बीम लेते हुए, बीम पर संपीड़ित लोड की गणना 4.5T के आधार पर f = 3757 n के रूप में की जाती है, जो मानक स्थिर लोड से तीन गुना है। क्यू = एफ/एल

जहां क्यू लोड के तहत बीम का आंतरिक तनाव है, एन/मिमी; F बीम द्वारा वहन किया गया भार है, जिसकी गणना 3 गुना मानक स्थिर लोड के आधार पर की जाती है, जो 4.5 t है; एल बीम की लंबाई है, मिमी।

इसलिए, आंतरिक तनाव Q है:

तनाव गणना सूत्र इस प्रकार है:

अधिकतम क्षण है:

क्षण का निरपेक्ष मान लेते हुए, M = 274283 N · मिमी, अधिकतम तनाव σ = M/(1.05 × W) = 18.78 MPa, और अधिकतम तनाव मूल्य σ <215 MPA, जो आवश्यकताओं को पूरा करता है।

3.3 विभिन्न घटकों की कनेक्शन विशेषताएँ

एल्यूमीनियम मिश्र धातु में खराब वेल्डिंग गुण होते हैं, और इसकी वेल्डिंग बिंदु ताकत आधार सामग्री की ताकत का केवल 60% है। एल्यूमीनियम मिश्र धातु की सतह पर Al2O3 की एक परत को कवर करने के कारण, Al2O3 का पिघलने बिंदु उच्च है, जबकि एल्यूमीनियम का पिघलने बिंदु कम है। जब एल्यूमीनियम मिश्र धातु को वेल्डेड किया जाता है, तो सतह पर AL2O3 को वेल्डिंग करने के लिए जल्दी से तोड़ा जाना चाहिए। इसी समय, AL2O3 का अवशेष एल्यूमीनियम मिश्र धातु समाधान में रहेगा, एल्यूमीनियम मिश्र धातु संरचना को प्रभावित करेगा और एल्यूमीनियम मिश्र धातु वेल्डिंग बिंदु की ताकत को कम करेगा। इसलिए, एक ऑल-एल्यूमीनियम कंटेनर को डिजाइन करते समय, इन विशेषताओं को पूरी तरह से माना जाता है। वेल्डिंग मुख्य स्थिति विधि है, और मुख्य लोड-असर वाले घटक बोल्ट से जुड़े होते हैं। Riveting और dovetail संरचना जैसे कनेक्शनों को आंकड़े 5 और 6 में दिखाया गया है।

ऑल-एल्यूमीनियम बॉक्स बॉडी की मुख्य संरचना क्षैतिज बीम, ऊर्ध्वाधर स्तंभ, साइड बीम और एज बीम्स के साथ एक दूसरे के साथ इंटरलॉकिंग के साथ एक संरचना को अपनाती है। प्रत्येक क्षैतिज बीम और ऊर्ध्वाधर स्तंभ के बीच चार कनेक्शन बिंदु हैं। कनेक्शन बिंदुओं को क्षैतिज बीम के दाँतेदार किनारे के साथ मेष करने के लिए दाँतेदार गैसकेट के साथ फिट किया जाता है, प्रभावी रूप से स्लाइडिंग को रोकता है। आठ कोने के बिंदु मुख्य रूप से स्टील कोर आवेषण द्वारा जुड़े हुए हैं, बोल्ट और सेल्फ-लॉकिंग रिवेट्स के साथ तय किए गए हैं, और आंतरिक रूप से कोने की स्थिति को मजबूत करने के लिए बॉक्स के अंदर वेल्डेड 5 मिमी त्रिकोणीय एल्यूमीनियम प्लेटों द्वारा प्रबलित हैं। बॉक्स की बाहरी उपस्थिति में कोई वेल्डिंग या उजागर कनेक्शन बिंदु नहीं हैं, जो बॉक्स की समग्र उपस्थिति सुनिश्चित करता है।

3.4 एसई सिंक्रोनस इंजीनियरिंग प्रौद्योगिकी

एसई सिंक्रोनस इंजीनियरिंग तकनीक का उपयोग बॉक्स बॉडी में मिलान घटकों के लिए बड़े संचित आकार के विचलन के कारण होने वाली परेशानियों और अंतराल और सपाटता विफलताओं के कारणों को खोजने में कठिनाइयों को हल करने के लिए किया जाता है। सीएई विश्लेषण के माध्यम से (चित्र 7-8 देखें), बॉक्स बॉडी की समग्र ताकत और कठोरता की जांच करने के लिए लोहे के बने बॉक्स निकायों के साथ एक तुलना विश्लेषण किया जाता है, कमजोर अंक खोजें, और डिजाइन योजना को अधिक प्रभावी ढंग से अनुकूलित करने और सुधारने के लिए उपाय करें ।

4. एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक का प्रभाव प्रभाव

बॉक्स बॉडी के अलावा, एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग बॉक्स-प्रकार के ट्रक कंटेनरों के विभिन्न घटकों के लिए स्टील को बदलने के लिए किया जा सकता है, जैसे कि मडगार्ड, रियर गार्ड, साइड गार्ड, डोर लैच, डोर टिका, और रियर एप्रन किनारों, एक वजन में कमी को प्राप्त करना। कार्गो डिब्बे के लिए 30% से 40%। एक खाली 4080 मिमी × 2300 मिमी × 2200 मिमी कार्गो कंटेनर के लिए वजन में कमी का प्रभाव तालिका 6 में दिखाया गया है। यह मौलिक रूप से अत्यधिक वजन की समस्याओं को हल करता है, घोषणाओं के साथ गैर-अनुपालन, और पारंपरिक लोहे से निर्मित कार्गो डिब्बों के नियामक जोखिमों को हल करता है।

मोटर वाहन घटकों के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के साथ पारंपरिक स्टील को बदलकर, न केवल उत्कृष्ट लाइटवेटिंग प्रभाव प्राप्त किया जा सकता है, बल्कि यह ईंधन बचत, उत्सर्जन में कमी और बेहतर वाहन प्रदर्शन में भी योगदान कर सकता है। वर्तमान में, ईंधन बचत के लिए लाइटवेटिंग के योगदान पर विभिन्न राय हैं। अंतर्राष्ट्रीय एल्यूमीनियम संस्थान के शोध परिणाम चित्र 9 में दिखाए गए हैं। वाहन के वजन में प्रत्येक 10% की कमी से ईंधन की खपत 6% से 8% तक कम हो सकती है। घरेलू आंकड़ों के आधार पर, प्रत्येक यात्री कार के वजन को 100 किलो तक कम करने से ईंधन की खपत 0.4 एल/100 किमी तक कम हो सकती है। ईंधन की बचत के लिए लाइटवेटिंग का योगदान विभिन्न शोध विधियों से प्राप्त परिणामों पर आधारित है, इसलिए कुछ भिन्नता है। हालांकि, ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग का ईंधन की खपत को कम करने पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, लाइटवेटिंग प्रभाव और भी अधिक स्पष्ट है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहन पावर बैटरी की यूनिट ऊर्जा घनत्व पारंपरिक तरल ईंधन वाहनों से काफी अलग है। इलेक्ट्रिक वाहनों के पावर सिस्टम (बैटरी सहित) का वजन अक्सर कुल वाहन वजन का 20% से 30% होता है। इसके साथ ही, बैटरी के प्रदर्शन की अड़चन के माध्यम से तोड़ना दुनिया भर में चुनौती है। इससे पहले कि उच्च-प्रदर्शन वाली बैटरी तकनीक में एक बड़ी सफलता हो, लाइटवेटिंग इलेक्ट्रिक वाहनों की मंडराने वाली सीमा को बेहतर बनाने के लिए एक प्रभावी तरीका है। वजन में प्रत्येक 100 किलोग्राम की कमी के लिए, इलेक्ट्रिक वाहनों की क्रूज़िंग रेंज को 6% से 11% तक बढ़ाया जा सकता है (वजन में कमी और मंडराने की सीमा के बीच संबंध चित्र 10 में दिखाया गया है)। वर्तमान में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की क्रूज़िंग रेंज ज्यादातर लोगों की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकती है, लेकिन एक निश्चित राशि से वजन को कम करने से क्रूज़िंग रेंज में काफी सुधार हो सकता है, रेंज चिंता को कम करना और उपयोगकर्ता अनुभव में सुधार हो सकता है।

5। उपसंहार

इस लेख में पेश किए गए एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक के ऑल-एल्यूमीनियम संरचना के अलावा, विभिन्न प्रकार के बॉक्स ट्रक हैं, जैसे कि एल्यूमीनियम हनीकॉम्ब पैनल, एल्यूमीनियम बकसुआ प्लेट, एल्यूमीनियम फ्रेम + एल्यूमीनियम स्किन, और आयरन-एल्यूमीनियम हाइब्रिड कार्गो कंटेनर । उनके पास हल्के वजन, उच्च विशिष्ट शक्ति और अच्छे संक्षारण प्रतिरोध के फायदे हैं, और जंग सुरक्षा के लिए इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंट की आवश्यकता नहीं है, जिससे इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंट के पर्यावरणीय प्रभाव को कम किया जाता है। एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक मौलिक रूप से अत्यधिक वजन की समस्याओं को हल करता है, घोषणाओं के साथ गैर-अनुपालन, और पारंपरिक लोहे के निर्मित कार्गो डिब्बों के नियामक जोखिमों को हल करता है।

एक्सट्रूज़न एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के लिए एक आवश्यक प्रसंस्करण विधि है, और एल्यूमीनियम प्रोफाइल में उत्कृष्ट यांत्रिक गुण होते हैं, इसलिए घटकों की अनुभाग कठोरता अपेक्षाकृत अधिक होती है। चर क्रॉस-सेक्शन के कारण, एल्यूमीनियम मिश्र धातु कई घटक कार्यों के संयोजन को प्राप्त कर सकते हैं, जिससे यह ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग के लिए एक अच्छी सामग्री बन जाती है। हालांकि, एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का व्यापक अनुप्रयोग एल्यूमीनियम मिश्र धातु कार्गो डिब्बों के लिए अपर्याप्त डिजाइन क्षमता, गठन और वेल्डिंग मुद्दों और नए उत्पादों के लिए उच्च विकास और पदोन्नति लागत जैसी चुनौतियों का सामना करता है। मुख्य कारण अभी भी है कि एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के पुनर्चक्रण पारिस्थितिकी से पहले एल्यूमीनियम मिश्र धातु की लागत स्टील से अधिक है।

अंत में, ऑटोमोबाइल में एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का आवेदन का दायरा व्यापक हो जाएगा, और उनका उपयोग बढ़ता रहेगा। एल्यूमीनियम मिश्र धातु गुणों की गहरी समझ और एल्यूमीनियम मिश्र धातु अनुप्रयोग समस्याओं के प्रभावी समाधानों की गहरी समझ के साथ ऊर्जा की बचत, उत्सर्जन में कमी, और नए ऊर्जा वाहन उद्योग के विकास के वर्तमान रुझानों में, एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न सामग्री का उपयोग ऑटोमोटिव लाइटवेट में अधिक व्यापक रूप से किया जाएगा।

मैट एल्यूमीनियम से मई जियांग द्वारा संपादित