बॉक्स प्रकार के ट्रकों पर एल्युमिनियम मिश्र धातु के अनुप्रयोग अनुसंधान

1 परिचय

ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग की शुरुआत विकसित देशों में हुई और शुरू में इसका नेतृत्व पारंपरिक ऑटोमोटिव दिग्गजों ने किया। निरंतर विकास के साथ, इसने महत्वपूर्ण गति प्राप्त की है। उस समय से जब भारतीयों ने पहली बार ऑटोमोटिव क्रैंकशाफ्ट बनाने के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग किया था, 1999 में ऑडी द्वारा सभी-एल्यूमीनियम कारों के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादन तक, एल्यूमीनियम मिश्र धातु ने अपने कम घनत्व, उच्च विशिष्ट शक्ति और कठोरता, अच्छी लोच और प्रभाव प्रतिरोध, उच्च पुनर्चक्रण और उच्च पुनर्जनन दर जैसे लाभों के कारण ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में मजबूत वृद्धि देखी है। 2015 तक, ऑटोमोबाइल में एल्यूमीनियम मिश्र धातु का अनुप्रयोग अनुपात पहले ही 35% से अधिक हो चुका था।

चीन में ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग की शुरुआत 10 साल से भी कम समय पहले हुई थी, और तकनीक और अनुप्रयोग स्तर दोनों ही जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान जैसे विकसित देशों से पीछे हैं। हालाँकि, नए ऊर्जा वाहनों के विकास के साथ, मटेरियल लाइटवेटिंग तेज़ी से आगे बढ़ रही है। नए ऊर्जा वाहनों के उदय का लाभ उठाते हुए, चीन की ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग तकनीक विकसित देशों के साथ तालमेल बिठाने की प्रवृत्ति दिखा रही है।

चीन का हल्के पदार्थों का बाजार बहुत बड़ा है। एक तरफ, विदेशों में विकसित देशों की तुलना में, चीन की हल्के पदार्थों की तकनीक देर से शुरू हुई, और कुल मिलाकर वाहनों का कर्ब वजन बड़ा है। विदेशी देशों में हल्के पदार्थों के अनुपात के बेंचमार्क को देखते हुए, चीन में अभी भी विकास के लिए पर्याप्त जगह है। दूसरी तरफ, नीतियों से प्रेरित, चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग का तेजी से विकास हल्के पदार्थों की मांग को बढ़ावा देगा और ऑटोमोटिव कंपनियों को हल्के पदार्थों की ओर बढ़ने के लिए प्रोत्साहित करेगा।

उत्सर्जन और ईंधन खपत मानकों में सुधार से ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग में तेजी आ रही है। चीन ने 2020 में चीन VI उत्सर्जन मानकों को पूरी तरह से लागू किया। "यात्री कारों की ईंधन खपत के लिए मूल्यांकन पद्धति और संकेतक" और "ऊर्जा बचत और नई ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी रोडमैप" के अनुसार, 5.0 एल/किमी ईंधन खपत मानक। इंजन प्रौद्योगिकी और उत्सर्जन में कमी में पर्याप्त सफलताओं के लिए सीमित स्थान को ध्यान में रखते हुए, ऑटोमोटिव घटकों को हल्का करने के उपायों को अपनाने से वाहन उत्सर्जन और ईंधन की खपत को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है। नए ऊर्जा वाहनों का हल्का होना उद्योग के विकास के लिए एक आवश्यक मार्ग बन गया है।

2016 में, चाइना ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग सोसाइटी ने "ऊर्जा बचत और नई ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी रोडमैप" जारी किया, जिसमें 2020 से 2030 तक नई ऊर्जा वाहनों के लिए ऊर्जा खपत, क्रूज़िंग रेंज और विनिर्माण सामग्री जैसे कारकों की योजना बनाई गई थी। लाइटवेटिंग नई ऊर्जा वाहनों के भविष्य के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण दिशा होगी। लाइटवेटिंग क्रूज़िंग रेंज को बढ़ा सकती है और नई ऊर्जा वाहनों में "रेंज चिंता" को संबोधित कर सकती है। विस्तारित क्रूज़िंग रेंज की बढ़ती मांग के साथ, ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग जरूरी हो जाता है, और हाल के वर्षों में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में काफी वृद्धि हुई है। स्कोर सिस्टम और "ऑटोमोटिव उद्योग के लिए मध्य-से-दीर्घकालिक विकास योजना" की आवश्यकताओं के अनुसार, यह अनुमान है कि 2025 तक,

2.एल्यूमीनियम मिश्र धातु की विशेषताएं और अनुप्रयोग

2.1 एल्युमिनियम मिश्र धातु की विशेषताएं

एल्युमिनियम का घनत्व स्टील के घनत्व का एक तिहाई है, जो इसे हल्का बनाता है। इसमें उच्च विशिष्ट शक्ति, अच्छी एक्सट्रूज़न क्षमता, मजबूत संक्षारण प्रतिरोध और उच्च पुनर्चक्रण क्षमता है। एल्युमिनियम मिश्र धातुओं की विशेषता यह है कि वे मुख्य रूप से मैग्नीशियम से बने होते हैं, जो अच्छी गर्मी प्रतिरोध, अच्छी वेल्डिंग गुण, अच्छी थकान शक्ति, गर्मी उपचार द्वारा मजबूत नहीं होने की अक्षमता और ठंडे काम के माध्यम से ताकत बढ़ाने की क्षमता प्रदर्शित करते हैं। 6 श्रृंखला की विशेषता यह है कि वे मुख्य रूप से मैग्नीशियम और सिलिकॉन से बने होते हैं, जिसमें Mg2Si मुख्य सुदृढ़ीकरण चरण के रूप में होता है। इस श्रेणी में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले मिश्र धातु 6063, 6061 और 6005A हैं। 5052 एल्युमिनियम प्लेट एक AL-Mg श्रृंखला मिश्र धातु एल्युमिनियम प्लेट है, जिसमें मैग्नीशियम मुख्य मिश्र धातु तत्व है। यह सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला जंग रोधी एल्युमिनियम मिश्र धातु है। इस मिश्र धातु में उच्च शक्ति, उच्च थकान शक्ति, अच्छी प्लास्टिसिटी और संक्षारण प्रतिरोध है, इसे गर्मी उपचार द्वारा मजबूत नहीं किया जा सकता है, अर्ध-ठंडे काम सख्त करने में अच्छी प्लास्टिसिटी है, ठंडे काम सख्त करने में कम प्लास्टिसिटी है, अच्छा संक्षारण प्रतिरोध है और अच्छी वेल्डिंग गुण हैं। इसका उपयोग मुख्य रूप से साइड पैनल, छत के कवर और दरवाज़े के पैनल जैसे घटकों के लिए किया जाता है। 6063 एल्युमिनियम मिश्र धातु AL-Mg-Si श्रृंखला में एक ऊष्मा-उपचार योग्य सुदृढ़ीकरण मिश्र धातु है, जिसमें मैग्नीशियम और सिलिकॉन मुख्य मिश्र धातु तत्व हैं। यह मध्यम शक्ति के साथ एक ऊष्मा-उपचार योग्य सुदृढ़ीकरण एल्यूमीनियम मिश्र धातु प्रोफ़ाइल है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से स्तंभों और साइड पैनल जैसे संरचनात्मक घटकों में शक्ति को बनाए रखने के लिए किया जाता है। एल्युमिनियम मिश्र धातु ग्रेड का परिचय तालिका 1 में दिखाया गया है।

2.2 एक्सट्रूज़न एल्युमिनियम मिश्र धातु बनाने की एक महत्वपूर्ण विधि है

एल्युमिनियम मिश्र धातु एक्सट्रूज़न एक गर्म बनाने की विधि है, और पूरी उत्पादन प्रक्रिया में तीन-तरफ़ा संपीड़न तनाव के तहत एल्युमिनियम मिश्र धातु का निर्माण शामिल है। पूरी उत्पादन प्रक्रिया को इस प्रकार वर्णित किया जा सकता है: a. एल्युमिनियम और अन्य मिश्र धातुओं को पिघलाया जाता है और आवश्यक एल्युमिनियम मिश्र धातु बिलेट में ढाला जाता है; b. पहले से गरम किए गए बिलेट को एक्सट्रूज़न के लिए एक्सट्रूज़न उपकरण में डाला जाता है। मुख्य सिलेंडर की क्रिया के तहत, एल्युमिनियम मिश्र धातु बिलेट को मोल्ड की गुहा के माध्यम से आवश्यक प्रोफाइल में बनाया जाता है; c. एल्युमिनियम प्रोफाइल के यांत्रिक गुणों को बेहतर बनाने के लिए, एक्सट्रूज़न के दौरान या बाद में घोल उपचार किया जाता है, उसके बाद एजिंग उपचार किया जाता है। एजिंग उपचार के बाद यांत्रिक गुण अलग-अलग सामग्रियों और एजिंग शासनों के अनुसार अलग-अलग होते हैं। बॉक्स-प्रकार के ट्रक प्रोफाइल की गर्मी उपचार स्थिति तालिका 2 में दिखाई गई है।

अन्य निर्माण विधियों की तुलना में एल्युमीनियम मिश्र धातु से निर्मित एक्सट्रूडेड उत्पादों के कई फायदे हैं:

ए. एक्सट्रूज़न के दौरान, एक्सट्रूडेड धातु रोलिंग और फोर्जिंग की तुलना में विरूपण क्षेत्र में एक मजबूत और अधिक समान तीन-तरफ़ा संपीड़न तनाव प्राप्त करता है, इसलिए यह संसाधित धातु की प्लास्टिसिटी को पूरी तरह से निभा सकता है। इसका उपयोग मुश्किल से विकृत होने वाली धातुओं को संसाधित करने के लिए किया जा सकता है जिन्हें रोलिंग या फोर्जिंग द्वारा संसाधित नहीं किया जा सकता है और इसका उपयोग विभिन्न जटिल खोखले या ठोस क्रॉस-सेक्शन घटकों को बनाने के लिए किया जा सकता है।

ख. क्योंकि एल्यूमीनियम प्रोफाइल की ज्यामिति भिन्न हो सकती है, उनके घटकों में उच्च कठोरता होती है, जो वाहन निकाय की कठोरता में सुधार कर सकती है, इसकी एनवीएच विशेषताओं को कम कर सकती है, और वाहन गतिशील नियंत्रण विशेषताओं में सुधार कर सकती है।

ग. शमन और आयुवृद्धि के बाद, एक्सट्रूशन दक्षता वाले उत्पादों में अन्य तरीकों से संसाधित उत्पादों की तुलना में काफी अधिक अनुदैर्ध्य शक्ति (आर, रेज़) होती है।

डी. एक्सट्रूज़न के बाद उत्पादों की सतह का रंग अच्छा होता है और संक्षारण प्रतिरोध भी अच्छा होता है, जिससे अन्य संक्षारण-रोधी सतह उपचार की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

ई. एक्सट्रूज़न प्रसंस्करण में बहुत लचीलापन, कम टूलींग और मोल्ड लागत, और कम डिज़ाइन परिवर्तन लागत होती है।

एफ. एल्यूमीनियम प्रोफ़ाइल क्रॉस-सेक्शन की नियंत्रणीयता के कारण, घटक एकीकरण की डिग्री बढ़ाई जा सकती है, घटकों की संख्या कम की जा सकती है, और विभिन्न क्रॉस-सेक्शन डिज़ाइन सटीक वेल्डिंग पोजिशनिंग प्राप्त कर सकते हैं।

बॉक्स-प्रकार के ट्रकों और सादे कार्बन स्टील के लिए एक्सट्रूडेड एल्यूमीनियम प्रोफाइल के बीच प्रदर्शन तुलना तालिका 3 में दर्शाई गई है।

बॉक्स-टाइप ट्रकों के लिए एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइल की अगली विकास दिशा: प्रोफाइल की मजबूती में और सुधार करना तथा एक्सट्रूज़न प्रदर्शन को बढ़ाना। बॉक्स-टाइप ट्रकों के लिए एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइल के लिए नई सामग्रियों की शोध दिशा चित्र 1 में दर्शाई गई है।

3.एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक संरचना, शक्ति विश्लेषण और सत्यापन

3.1 एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक संरचना

बॉक्स ट्रक कंटेनर में मुख्य रूप से फ्रंट पैनल असेंबली, लेफ्ट और राइट साइड पैनल असेंबली, रियर डोर साइड पैनल असेंबली, फ्लोर असेंबली, रूफ असेंबली, साथ ही यू-आकार के बोल्ट, साइड गार्ड, रियर गार्ड, मड फ्लैप और दूसरे क्लास चेसिस से जुड़े अन्य सामान शामिल हैं। बॉक्स बॉडी क्रॉस बीम, पिलर, साइड बीम और डोर पैनल एल्यूमीनियम मिश्र धातु एक्सट्रूडेड प्रोफाइल से बने होते हैं, जबकि फ्लोर और रूफ पैनल 5052 एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्लैट प्लेट से बने होते हैं। एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक की संरचना चित्र 2 में दिखाई गई है।

6 श्रृंखला एल्यूमीनियम मिश्र धातु की गर्म एक्सट्रूज़न प्रक्रिया का उपयोग करके जटिल खोखले क्रॉस-सेक्शन बनाए जा सकते हैं, जटिल क्रॉस-सेक्शन वाले एल्यूमीनियम प्रोफाइल का डिज़ाइन सामग्री को बचा सकता है, उत्पाद की ताकत और कठोरता की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, और विभिन्न घटकों के बीच आपसी संबंध की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है। इसलिए, मुख्य बीम डिज़ाइन संरचना और जड़ता I और प्रतिरोध क्षण W के अनुभागीय क्षण चित्र 3 में दिखाए गए हैं।

तालिका 4 में मुख्य डेटा की तुलना से पता चलता है कि डिज़ाइन किए गए एल्यूमीनियम प्रोफ़ाइल के जड़त्व के अनुभागीय क्षण और प्रतिरोधक क्षण लोहे से बने बीम प्रोफ़ाइल के संगत डेटा से बेहतर हैं। कठोरता गुणांक डेटा मोटे तौर पर लोहे से बने बीम प्रोफ़ाइल के संगत डेटा के समान ही है, और सभी विरूपण आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

3.2 अधिकतम तनाव गणना

मुख्य भार वहन करने वाले घटक, क्रॉसबीम को वस्तु के रूप में लेते हुए, अधिकतम तनाव की गणना की जाती है। रेटेड लोड 1.5 टन है, और क्रॉसबीम 6063-T6 एल्यूमीनियम मिश्र धातु प्रोफ़ाइल से बना है, जिसके यांत्रिक गुण तालिका 5 में दिखाए गए हैं। बल गणना के लिए बीम को कैंटिलीवर संरचना के रूप में सरलीकृत किया गया है, जैसा कि चित्र 4 में दिखाया गया है।

344 मिमी फैलाव वाले बीम को लेते हुए, बीम पर संपीडन भार की गणना 4.5t पर आधारित F=3757 N के रूप में की जाती है, जो मानक स्थैतिक भार का तीन गुना है। q=F/L

जहां q भार के अंतर्गत बीम का आंतरिक प्रतिबल है, N/mm; F ​​बीम द्वारा वहन किया गया भार है, जिसकी गणना मानक स्थैतिक भार के 3 गुना के आधार पर की जाती है, जो 4.5 t है; L बीम की लंबाई है, mm.

इसलिए, आंतरिक तनाव q है:

तनाव गणना सूत्र इस प्रकार है:

अधिकतम क्षण है:

आघूर्ण का निरपेक्ष मान लेते हुए, M=274283 N·mm, अधिकतम प्रतिबल σ=M/(1.05×w)=18.78 MPa, तथा अधिकतम प्रतिबल मान σ<215 MPa, जो आवश्यकताओं को पूरा करता है।

3.3 विभिन्न घटकों की कनेक्शन विशेषताएँ

एल्यूमीनियम मिश्र धातु में वेल्डिंग गुण खराब होते हैं, और इसकी वेल्डिंग बिंदु शक्ति आधार सामग्री शक्ति का केवल 60% होती है। एल्यूमीनियम मिश्र धातु की सतह पर Al2O3 की एक परत के आवरण के कारण, Al2O3 का गलनांक अधिक होता है, जबकि एल्यूमीनियम का गलनांक कम होता है। जब एल्यूमीनियम मिश्र धातु को वेल्डेड किया जाता है, तो वेल्डिंग करने के लिए सतह पर Al2O3 को जल्दी से तोड़ना चाहिए। उसी समय, Al2O3 का अवशेष एल्यूमीनियम मिश्र धातु के घोल में रहेगा, जो एल्यूमीनियम मिश्र धातु की संरचना को प्रभावित करेगा और एल्यूमीनियम मिश्र धातु वेल्डिंग बिंदु की ताकत को कम करेगा। इसलिए, एक ऑल-एल्यूमीनियम कंटेनर को डिजाइन करते समय, इन विशेषताओं पर पूरी तरह से विचार किया जाता है। वेल्डिंग मुख्य पोजिशनिंग विधि है, और मुख्य लोड-असर घटकों को बोल्ट द्वारा जोड़ा जाता है। रिवेटिंग और डोवेटेल संरचना जैसे कनेक्शन चित्र 5 और 6 में दिखाए गए हैं।

ऑल-एल्युमिनियम बॉक्स बॉडी की मुख्य संरचना क्षैतिज बीम, ऊर्ध्वाधर खंभे, साइड बीम और एज बीम के साथ एक दूसरे के साथ इंटरलॉकिंग संरचना को अपनाती है। प्रत्येक क्षैतिज बीम और ऊर्ध्वाधर खंभे के बीच चार कनेक्शन बिंदु हैं। कनेक्शन बिंदुओं को क्षैतिज बीम के दाँतेदार किनारे के साथ जाल करने के लिए दाँतेदार गास्केट के साथ लगाया जाता है, जो प्रभावी रूप से फिसलने से रोकता है। आठ कोने बिंदु मुख्य रूप से स्टील कोर आवेषण द्वारा जुड़े हुए हैं, बोल्ट और सेल्फ-लॉकिंग रिवेट्स के साथ तय किए गए हैं, और आंतरिक रूप से कोने की स्थिति को मजबूत करने के लिए बॉक्स के अंदर वेल्डेड 5 मिमी त्रिकोणीय एल्यूमीनियम प्लेटों द्वारा प्रबलित हैं। बॉक्स के बाहरी स्वरूप में कोई वेल्डिंग या उजागर कनेक्शन बिंदु नहीं है, जो बॉक्स के समग्र स्वरूप को सुनिश्चित करता है।

3.4 एसई सिंक्रोनस इंजीनियरिंग प्रौद्योगिकी

बॉक्स बॉडी में मिलान करने वाले घटकों के लिए बड़े संचित आकार विचलन के कारण होने वाली परेशानियों और अंतराल और समतलता विफलताओं के कारणों को खोजने में कठिनाइयों को हल करने के लिए एसई सिंक्रोनस इंजीनियरिंग तकनीक का उपयोग किया जाता है। सीएई विश्लेषण (चित्र 7-8 देखें) के माध्यम से, बॉक्स बॉडी की समग्र ताकत और कठोरता की जांच करने, कमजोर बिंदुओं को खोजने और डिजाइन योजना को अधिक प्रभावी ढंग से अनुकूलित करने और सुधारने के लिए उपाय करने के लिए लोहे से बने बॉक्स बॉडी के साथ तुलनात्मक विश्लेषण किया जाता है।

4.एल्युमिनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक का हल्कापन प्रभाव

बॉक्स बॉडी के अलावा, एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग बॉक्स-प्रकार के ट्रक कंटेनरों के विभिन्न घटकों, जैसे मडगार्ड, रियर गार्ड, साइड गार्ड, डोर लैच, डोर हिंज और रियर एप्रन किनारों के लिए स्टील की जगह किया जा सकता है, जिससे कार्गो डिब्बे के लिए 30% से 40% तक वजन में कमी आती है। खाली 4080 मिमी×2300 मिमी×2200 मिमी कार्गो कंटेनर के लिए वजन में कमी का प्रभाव तालिका 6 में दिखाया गया है। यह मूल रूप से अत्यधिक वजन, घोषणाओं के साथ गैर-अनुपालन और पारंपरिक लोहे से बने कार्गो डिब्बों के नियामक जोखिमों की समस्याओं को हल करता है।

ऑटोमोटिव घटकों के लिए पारंपरिक स्टील को एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बदलने से न केवल उत्कृष्ट हल्के प्रभाव प्राप्त किए जा सकते हैं, बल्कि यह ईंधन बचत, उत्सर्जन में कमी और वाहन के प्रदर्शन में सुधार करने में भी योगदान दे सकता है। वर्तमान में, ईंधन बचत में हल्केपन के योगदान पर विभिन्न राय हैं। अंतर्राष्ट्रीय एल्युमीनियम संस्थान के शोध परिणाम चित्र 9 में दिखाए गए हैं। वाहन के वजन में हर 10% की कमी से ईंधन की खपत 6% से 8% तक कम हो सकती है। घरेलू आंकड़ों के आधार पर, प्रत्येक यात्री कार के वजन को 100 किलोग्राम कम करने से ईंधन की खपत 0.4 L/100 किमी कम हो सकती है। ईंधन बचत में हल्केपन का योगदान विभिन्न शोध विधियों से प्राप्त परिणामों पर आधारित है, इसलिए इसमें कुछ भिन्नता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, हल्केपन का प्रभाव और भी अधिक स्पष्ट है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहन पावर बैटरी की इकाई ऊर्जा घनत्व पारंपरिक तरल ईंधन वाहनों से काफी अलग है। इलेक्ट्रिक वाहनों के पावर सिस्टम (बैटरी सहित) का वजन अक्सर कुल वाहन वजन का 20% से 30% होता है। इसके साथ ही, बैटरी के प्रदर्शन की अड़चन को तोड़ना दुनिया भर में एक चुनौती है। उच्च प्रदर्शन वाली बैटरी तकनीक में एक बड़ी सफलता होने से पहले, इलेक्ट्रिक वाहनों की क्रूज़िंग रेंज को बेहतर बनाने के लिए हल्कापन एक प्रभावी तरीका है। वजन में हर 100 किलोग्राम की कमी के लिए, इलेक्ट्रिक वाहनों की क्रूज़िंग रेंज को 6% से 11% तक बढ़ाया जा सकता है (वजन में कमी और क्रूज़िंग रेंज के बीच संबंध चित्र 10 में दिखाया गया है)

5। उपसंहार

इस लेख में प्रस्तुत एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक की पूरी तरह से एल्यूमीनियम संरचना के अलावा, विभिन्न प्रकार के बॉक्स ट्रक हैं, जैसे एल्यूमीनियम हनीकॉम्ब पैनल, एल्यूमीनियम बकल प्लेट, एल्यूमीनियम फ्रेम + एल्यूमीनियम खाल, और लौह-एल्यूमीनियम हाइब्रिड कार्गो कंटेनर। उनके पास हल्के वजन, उच्च विशिष्ट शक्ति और अच्छे संक्षारण प्रतिरोध के फायदे हैं, और संक्षारण संरक्षण के लिए इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंट की आवश्यकता नहीं है, जिससे इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंट के पर्यावरणीय प्रभाव को कम किया जा सकता है। एल्यूमीनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक मूल रूप से अत्यधिक वजन, घोषणाओं के साथ गैर-अनुपालन और पारंपरिक लौह-निर्मित कार्गो डिब्बों के नियामक जोखिमों की समस्याओं को हल करता है।

एक्सट्रूज़न एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के लिए एक आवश्यक प्रसंस्करण विधि है, और एल्यूमीनियम प्रोफाइल में उत्कृष्ट यांत्रिक गुण होते हैं, इसलिए घटकों की अनुभाग कठोरता अपेक्षाकृत अधिक होती है। परिवर्तनशील क्रॉस-सेक्शन के कारण, एल्यूमीनियम मिश्र धातु कई घटक कार्यों के संयोजन को प्राप्त कर सकते हैं, जिससे यह ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग के लिए एक अच्छी सामग्री बन जाती है। हालाँकि, एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के व्यापक अनुप्रयोग में एल्यूमीनियम मिश्र धातु कार्गो डिब्बों के लिए अपर्याप्त डिज़ाइन क्षमता, गठन और वेल्डिंग के मुद्दे और नए उत्पादों के लिए उच्च विकास और प्रचार लागत जैसी चुनौतियाँ हैं। मुख्य कारण अभी भी यह है कि एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं की रीसाइक्लिंग पारिस्थितिकी के परिपक्व होने से पहले एल्यूमीनियम मिश्र धातु की लागत स्टील से अधिक होती है।

निष्कर्ष में, ऑटोमोबाइल में एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के अनुप्रयोग का दायरा व्यापक हो जाएगा, और उनका उपयोग बढ़ता रहेगा। ऊर्जा की बचत, उत्सर्जन में कमी और नई ऊर्जा वाहन उद्योग के विकास के मौजूदा रुझानों में, एल्यूमीनियम मिश्र धातु के गुणों की गहन समझ और एल्यूमीनियम मिश्र धातु अनुप्रयोग समस्याओं के प्रभावी समाधान के साथ, ऑटोमोटिव लाइटवेटिंग में एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न सामग्री का अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाएगा।

MAT एल्युमिनियम से मई जियांग द्वारा संपादित