रेलवे पारगमन के लिए एक्सट्रूडेड एल्यूमीनियम प्रोफाइल
एल्यूमीनियम का उपयोग साइकिल से स्पेसशिप तक सब कुछ बनाने के लिए किया जाता है। यह धातु लोगों को ब्रेकनेक गति से यात्रा करने, महासागरों को पार करने, आकाश के माध्यम से उड़ान भरने और यहां तक कि पृथ्वी को छोड़ने में सक्षम बनाती है। परिवहन भी सबसे अधिक एल्यूमीनियम का उपभोग करता है, कुल खपत का 27% के लिए लेखांकन। रोलिंग स्टॉक बिल्डरों को हल्के डिजाइन और सिलवाया निर्माण, संरचनात्मक प्रोफाइल और बाहरी या आंतरिक घटकों के लिए आवेदन कर रहे हैं। एल्यूमीनियम कारबॉडी निर्माताओं को स्टील की कारों की तुलना में वजन का एक तिहाई हिस्सा लेने की अनुमति देता है। तेजी से पारगमन और उपनगरीय रेल प्रणालियों में जहां ट्रेनों को बहुत अधिक स्टॉप करना पड़ता है, महत्वपूर्ण बचत को प्राप्त किया जा सकता है क्योंकि एल्यूमीनियम कारों के साथ त्वरण और ब्रेकिंग के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, एल्यूमीनियम कारों को उत्पादन करना आसान होता है और इसमें काफी कम भाग होते हैं। इस बीच, वाहनों में एल्यूमीनियम सुरक्षा में सुधार करता है क्योंकि यह हल्का और मजबूत दोनों है। एल्यूमीनियम खोखले एक्सट्रूज़न (एक विशिष्ट दो-शेल शीट डिजाइन के बजाय) की अनुमति देकर जोड़ों को समाप्त करता है, जो समग्र कठोरता और सुरक्षा में सुधार करता है। गुरुत्वाकर्षण और निचले द्रव्यमान के अपने निचले केंद्र के कारण, एल्यूमीनियम सड़क की पकड़ में सुधार करता है, एक दुर्घटना के दौरान ऊर्जा को अवशोषित करता है, और ब्रेकिंग दूरी को कम करता है। लंबी दूरी के रेल प्रणालियों में एल्यूमीनियम का उपयोग उच्च गति रेल प्रणालियों में व्यापक रूप से किया जाता है, जिसे 1980 के दशक में एन मास्स पेश किया जाना शुरू हुआ। उच्च गति वाली ट्रेनें 360 किमी/घंटा और अधिक की गति तक पहुंच सकती हैं। नई हाई स्पीड रेल टेक्नोलॉजीज 600 किमी/घंटा से अधिक की गति का वादा करती है।
एल्यूमीनियम मिश्र धातु कार निकायों के निर्माण में उपयोग की जाने वाली मुख्य सामग्रियों में से एक है, जिसमें है: + शरीर के पक्ष (साइड दीवारें) + छत और फर्श पैनल + कैंट रेल, जो ट्रेन के फर्श को साइड की दीवार से जोड़ते हैं फिलहाल कार बॉडी के लिए एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न की न्यूनतम दीवार की मोटाई लगभग 1.5 मिमी है, अधिकतम चौड़ाई 700 मिमी तक है, और एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न की अधिकतम लंबाई 30MTR तक है।
