रेलवे ट्रांजिट के लिए एक्सट्रूडेड एल्यूमिनियम प्रोफाइल
एल्युमीनियम का उपयोग साइकिल से लेकर अंतरिक्ष यान तक सब कुछ बनाने में किया जाता है। यह धातु लोगों को ख़तरनाक गति से यात्रा करने, महासागर पार करने, आकाश में उड़ने और यहां तक कि पृथ्वी छोड़ने में सक्षम बनाती है। परिवहन में भी एल्यूमीनियम की सबसे अधिक खपत होती है, जो कुल खपत का 27% है। रोलिंग स्टॉक बिल्डर्स संरचनात्मक प्रोफाइल और बाहरी या आंतरिक घटकों के लिए आवेदन करते हुए हल्के डिजाइन और अनुरूप विनिर्माण ढूंढ रहे हैं। एल्यूमीनियम कारबॉडी निर्माताओं को स्टील कारों की तुलना में एक तिहाई वजन कम करने की अनुमति देती है। तीव्र पारगमन और उपनगरीय रेल प्रणालियों में जहां ट्रेनों को बहुत अधिक रुकना पड़ता है, महत्वपूर्ण बचत हासिल की जा सकती है क्योंकि एल्यूमीनियम कारों के साथ त्वरण और ब्रेकिंग के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, एल्यूमीनियम कारों का उत्पादन करना आसान होता है और इसमें काफी कम हिस्से होते हैं। इस बीच, वाहनों में एल्यूमीनियम सुरक्षा में सुधार करता है क्योंकि यह हल्का और मजबूत दोनों है। एल्यूमीनियम खोखले एक्सट्रूज़न (सामान्य दो-शेल शीट डिज़ाइन के बजाय) की अनुमति देकर जोड़ों को खत्म करता है, जो समग्र कठोरता और सुरक्षा में सुधार करता है। अपने गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र और कम द्रव्यमान के कारण, एल्यूमीनियम सड़क की पकड़ में सुधार करता है, दुर्घटना के दौरान ऊर्जा को अवशोषित करता है और ब्रेकिंग दूरी को कम करता है। लंबी दूरी की रेल प्रणालियों में एल्यूमीनियम का व्यापक रूप से उच्च गति रेल प्रणालियों में उपयोग किया जाता है, जिसे 1980 के दशक में सामूहिक रूप से पेश किया जाना शुरू हुआ। हाई स्पीड ट्रेनें 360 किमी/घंटा और उससे अधिक की गति तक पहुंच सकती हैं। नई हाई स्पीड रेल प्रौद्योगिकियां 600 किमी/घंटा से अधिक की गति का वादा करती हैं।
एल्यूमीनियम मिश्र धातु कार बॉडी के निर्माण में उपयोग की जाने वाली मुख्य सामग्रियों में से एक है: + शरीर के किनारे (साइड की दीवारें) + छत और फर्श पैनल + रेलगाड़ी के फर्श को साइड की दीवार से जोड़ने वाली रेल नहीं फिलहाल कार बॉडी के लिए एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न की न्यूनतम दीवार मोटाई लगभग 1.5 मिमी है, अधिकतम चौड़ाई 700 मिमी तक है, और एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न की अधिकतम लंबाई 30 मीटर तक है।
