रेलवे ट्रांजिट के लिए एक्सट्रूडेड एल्युमीनियम प्रोफाइल
साइकिल से लेकर अंतरिक्ष यान तक, हर चीज़ बनाने में एल्युमीनियम का इस्तेमाल होता है। यह धातु लोगों को तेज़ गति से यात्रा करने, महासागरों को पार करने, आकाश में उड़ने और यहाँ तक कि पृथ्वी से बाहर जाने में सक्षम बनाती है। परिवहन में भी एल्युमीनियम की सबसे ज़्यादा खपत होती है, जो कुल खपत का 27% है। रोलिंग स्टॉक निर्माता हल्के डिज़ाइन और अनुकूलित निर्माण की तलाश में हैं, जो संरचनात्मक प्रोफाइल और बाहरी या आंतरिक घटकों के लिए उपयुक्त हैं। एल्युमीनियम कारबॉडी निर्माताओं को स्टील कारों की तुलना में एक तिहाई वज़न कम करने में मदद करती है। तेज़ परिवहन और उपनगरीय रेल प्रणालियों में, जहाँ ट्रेनों को कई बार रुकना पड़ता है, एल्युमीनियम कारों से त्वरण और ब्रेक लगाने के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता होने के कारण महत्वपूर्ण बचत प्राप्त की जा सकती है। इसके अलावा, एल्युमीनियम कारों का निर्माण आसान होता है और इनमें काफ़ी कम पुर्ज़े होते हैं। वहीं, वाहनों में एल्युमीनियम सुरक्षा को बेहतर बनाता है क्योंकि यह हल्का और मज़बूत दोनों होता है। एल्युमीनियम खोखले एक्सट्रूज़न (सामान्य दो-शेल शीट डिज़ाइन के बजाय) की अनुमति देकर जोड़ों को हटा देता है, जिससे समग्र कठोरता और सुरक्षा में सुधार होता है। अपने कम गुरुत्वाकर्षण केंद्र और कम द्रव्यमान के कारण, एल्युमीनियम सड़क पर पकड़ बेहतर बनाता है, टक्कर के दौरान ऊर्जा अवशोषित करता है, और ब्रेक लगाने की दूरी कम करता है। लंबी दूरी की रेल प्रणालियों में, उच्च गति रेल प्रणालियों में एल्युमीनियम का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिसका उपयोग 1980 के दशक में बड़े पैमाने पर शुरू हुआ था। उच्च गति वाली ट्रेनें 360 किमी/घंटा या उससे अधिक की गति तक पहुँच सकती हैं। नई उच्च गति रेल प्रौद्योगिकियाँ 600 किमी/घंटा से भी अधिक गति का वादा करती हैं।
एल्यूमीनियम मिश्र धातु कार बॉडी के निर्माण में उपयोग की जाने वाली मुख्य सामग्रियों में से एक है, जिसमें शामिल हैं: + शरीर के किनारे (साइड की दीवारें) + छत और फर्श पैनल + कैंट रेल, जो ट्रेन के फर्श को साइड की दीवार से जोड़ती है फिलहाल कार बॉडी के लिए एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न की न्यूनतम दीवार की मोटाई लगभग 1.5 मिमी है, अधिकतम चौड़ाई 700 मिमी तक है, और एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न की अधिकतम लंबाई 30 मीटर तक है।
